domingo, 14 de junho de 2015

Uma Aventura no Mar: Capítulo I

No mar, há muitos e muitos anos, naufragou um enorme barco.
 Um menino chamado Renato, que adorava explorar o mar descobriu numa aula de mergulho um misterioso tesouro.

 Depois da aula, o menino foi a casa do seu avô, um famoso pescador, e contou-lhe tudo sobre a sua descoberta.
 De imediato, saíram de casa e foram comprar fatos de mergulho para esta nova experiência. O avô pegou no seu barco e partiram ambos para resgatarem o maravilhoso tesouro.
 Ao chegarem junto do tesouro, avistaram um enorme guardião do mar (um feroz tubarão). Como haveriam de resolver tal situação? Regressaram ao barco e em casa pensaram melhor numa solução.

 O Renato teve uma ideia genial: apanhar um enorme peixe para distrair o tubarão, enquanto o seu avô tentava arrastar a arca do tesouro até ao barco. Foi uma missão de sucesso!
 Em casa, os dois, com as ferramentas do avô, conseguiram finalmente abrir o tesouro e ficaram admirados ao ver um lindo peixinho dourado e brilhante como o ouro.
 O Renato foi buscar o seu antigo aquário e colocou lá dentro o peixinho. Este, agradecido por o terem salvo do tubarão, resolveu nadar sem parar...

Trabalho coletivo, turma B, EB1 Santiago de Litém

terça-feira, 26 de maio de 2015

Kraken, Alfred Tennyson e Carolina

Sob os trovões da superfície, nas profundezas do mar abissal,
Num dia de trovoada, no fundo do mar,
O Kraken dorme sempiterno e sossegado sono sem sonho.
O Kraken dorme em sossego, nunca acorda e não sonha.
Pálidos reflexos se agitam ao redor de sua forma obscura
O clarão dos relâmpagos ilumina o seu corpo escuro.
Vastas esponjas de milenar crescimento e alturas
Grandes quantidades de esponjas gigantescas e velhas
Inflam sobre ele, e no fundo da luz enfermiça, polvos inumeráveis e enormes
Incham sobre ele, e na escuridão das águas, muitos polvos enormes
Agitam com braços gigantescos a verdosa imobilidade
Agitam os braços gigantescos e fazem sombras na verdura
De secretas celas e grutas maravilhosas.
Das paredes maravilhosas das grutas.
Jaz ali por séculos e ali continuará adormecido
Já lá está há muito tempo e ainda ficará aí muitos séculos.
Cevando-se de imensos vermes marinhos
A engordar à conta de muitos vermes marinhos
Até que o fogo do Juízo Final aqueça o abismo
Até ao dia em que acabe o Mundo.
Então para ser visto por homem e por anjos
Então, para que todos o vejam,
Rugindo surgirá e morrerá na superfície 
Virá à superfície, rugirá e morrerá.                                                
 Carolina Graça, 4º ano, CESSL

quinta-feira, 14 de maio de 2015

Golfo do México

O Golfo do México é o maior golfo do mundo, sendo cercado por terras da América do Norte e da América Central. Tem uma superfície de aproximadamente 1.550.000 km² e o seu subsolo é rico em petróleo.

 A costa sul do Golfo banha o México; as costas orientais, norte e noroeste banham os Estados Unidos e a costa sudeste banha Cuba. O Golfo do México une-se ao Oceano Atlântico através do Estreito da Florida, localizado entre os EUA e Cuba, e ao Mar das Caraíbas através do Canal de Iucatã, localizado entre o México e Cuba.
 A baía de Campeche (México) é a maior baía do golfo. Além dela, a costa do Golfo possui inúmeras baías e portos. Um grande número de rios desagua no golfo, de entre os quais o mais notável é rio Mississipi. A terra que forma a costa do golfo, inclusive muitas ilhas de sedimentação, é quase uniformemente baixa e caracterizada por pântanos e terras bastante húmidas bem como extensões arenosas.
Ana Sá, 4ºC, S. Simão de Litém

Petroleiro

Um petroleiro é um navio cisterna para o transporte de hidrocarbonetos, nomeadamente petróleo bruto. Desde os finais do século XIX que são criados exclusivamente para este fim. 
 Atualmente, os petroleiros dividem-se entre navios de um só casco e os de casco duplo: nos primeiros, o próprio casco do navio é também a parede dos tanques de petróleo, enquanto, nos navios de casco duplo, duas paredes de aço separadas cumprem cada uma destas funções.
 Os maiores objetos móveis alguma vez construídos pelo Homem eram petroleiros: o Knock Nevis foi construído em 1976, tinha 458 metros de comprimento e capacidade para 564 mil toneladas de crude. Foi desmantelado por uma empresa indiana em 2010.
 A maioria dos petroleiros de grande porte é incapaz de atracar em portos convencionais, tendo que utilizar terminais específicos construídos em alto-mar ou efectuar transfegas para navios menores, denominados lifters. Cada um destes navios consumia em média, e em alto-mar, aproximadamente 300 toneladas de combustível por dia. 
Ana Sá, 4ºC, S. Simão de Litém

Triângulo das Bermudas



O Triângulo das Bermudas é uma área que varia, aproximadamente, de 1,1 milhão de km² até 3,95 milhões de km². Essa variação ocorre em virtude de fatores físicos, químicos, climáticos, geográficos e geofísicos da região, que influem decisivamente no cálculo de sua área, situada no Oceano Atlântico entre as ilhas Bermudas, Porto Rico, Fort Lauderdale na Flórida e as Bahamas. A região notabilizou-se como palco de diversos desaparecimentos de aviões, barcos de passeio e navios, para os quais se popularizaram explicações extrafísicas e/ou sobrenaturais.
 Uma das possíveis explicações para estes fenómenos são os distúrbios que esta região passa no campo magnético da Terra. 

 Os primeiros relatos mais sistemáticos começam a ocorrer entre 1945 e 1950. Alguns traçam o mistério até Colombo. Mesmo assim, os incidentes vão de 200 a não mais de 1000 nos últimos 500 anos. Contudo, Howard Rosenberg afirma que  mais de 50 navios e 20 aviões se perderam na zona, durante o último século.

Ana Sá, 4ºC, S. Simão de Litém

segunda-feira, 11 de maio de 2015

Infante D. Henrique


O Infante D. Henrique (1394-1460) foi uma das figuras mais ilustres da História da humanidade. Responsável pela expansão ultramarina que, mais tarde, desencadeou o descobrimento do mundo novo.
 Os descobrimentos portugueses foram um conjunto de viagens e explorações marítimas realizadas pelos portugueses entre 1415 e 1543. 
 Os descobrimentos resultaram na expansão portuguesa e deram um contributo fundamental para delinear o mapa do mundo impulsionados pela conquista e pela procura de alternativas às disputas do comércio no Mediterrâneo. 
 Com estas descobertas, os portugueses iniciaram a “Era dos Descobrimentos” europeus que durou do século XV até ao XVII, e foram responsáveis por importantes avanços da tecnologia náutica, cartografia e astronomia. 
 Os portugueses foram responsáveis pelo desenvolvimento dos primeiros navios capazes de navegar com segurança em mar aberto no Oceano Atlântico.
 O infante D. Henrique era o quinto filho do rei D. João I que foi o décimo rei de Portugal e fundador da Dinastia de Avis, e de Dona Filipa de Lencastre. Este casamento fortaleceu, por laços familiares, o tratado da aliança luso-britânica que permanece até aos dias de hoje. 
 Em 1414, aos 20 anos de idade, convenceu o pai a organizar uma expedição a Ceuta, que foi conquistada por ele em 1415. Esta conquista visava o controle da navegação na costa norte da África. Este feito foi considerado como o início da expansão ultramarina portuguesa. 
 A partir de então, o jovem príncipe percebeu as possibilidades de lucro existentes entre as rotas comerciais transacionais. 
 Durante séculos, a rota de escravos e do comércio de ouro ligavam a África Ocidental ao Mar Mediterrâneo. Atravessando o deserto de Saara, eram controladas por poderes muçulmanos do norte da África. D. Henrique propôs-se então saber até onde os territórios muçulmanos se estendiam, na esperança de ultrapassá-los por mar e encontrar aliados nas terras cristãs que se imaginavam existir para o sul. A sua intenção era chegar às Índias, origem do lucrativo comércio de especiarias. 
 Em 1418, D. Henrique redescobriu a ilha de Porto Santo através de seu navegador João Gonçalves Zarco e, em 1419, a Ilha da Madeira por Tristão Vaz Teixeira. Os arquipélagos da Madeira e das Canárias despertavam desde cedo, o interesse tanto dos portugueses como dos castelhanos devido a localização estratégica, vizinhos da costa da África. Em 1427, Diogo de Silves chegou ao arquipélago dos Açores. Ilhas que foram povoadas logo a seguir por ordem do Infante D. Henrique.
3ºB, Santiago de Litém 

sábado, 2 de maio de 2015

Três Ângulos de Aflição


Querem que vos conte uma lenda sobre o Triângulo das Bermudas? Começa assim...
 Um dia, um grupo de pescadores entrou num navio para ir para o mar. Era um dia de tempestade e o céu estava muito negro. 
 Passou muito tempo sem se ver terra e os marujos aperceberam-se que estavam perdidos no mar. Passaram vários dias e as famílias dos pescadores ficaram preocupadas. Como já tinha passado muito tempo, decidiram alertar a polícia marítima do desaparecimento dos seus familiares. 
 A polícia procurou-os mas não os encontrou. Até que encontrou a entrada para o Triângulo da Bermudas e as pessoas que lá estavam foram resgatadas.
 E é assim que termino a lenda sobre o Triângulo das Bermudas.

Lara Gomes, 4ºC, S. Simão de Litém



HMS Coventry

O HMS Coventry era um navio de guerra britânico que foi comissionado em 10 de Novembro 1978, sob o comando do capitão Borne em Portsmouth. Tornou-se o primeiro navio de guerra britânico a visitar a República Popular da China após trinta anos de tensão política entre as duas nações. No caminho de regresso para o Reino Unido, o Coventry foi desviado para o Golfo Pérsico após a eclosão da Guerra Irão-Iraque, onde o navio permaneceu em patrulha durante seis semanas. 
  Em Março de 1982, junto com outros navio, foi destacado para a campanha das Malvinas. Em 27 de Abril, na companhia de Glaan, Glasgow, Seta e Sheffield, entrou na zona de exclusão das Ilhas Malvinas. Ao lado de Sheffield e Glasgow, o Coventry formou a vanguarda de defesa aérea para os porta-aviões. Foi afundado pela força aérea argentina no dia 25 de maio de 1982.
Francisco Simões, 4ºC, S. Simão de Litém


quinta-feira, 23 de abril de 2015

Sereiazinhas

As sereias vivem no mar
E nadam sem parar.
Têm grandes caudas
Enfeitadas com esmeraldas.
Gostam muito de cantar
para os pescadores hipnotizar.
No mar, vão nadar

e a todos vão impressionar.
Dão aos braços sem parar
O que é de admirar.
Muitos prémios vão ganhar
Dos quais se irão orgulhar.

Lara Gomes, 4ºC, S. Simão de Litém

domingo, 19 de abril de 2015

Estaleiro


Estaleiro é o local onde se constroem, guardam e se desenvolvem grandes reparações em embarcações para todos os fins: militares, transporte, policiamento, lazer e pesca. A arqueologia diz que a mais antiga foi construída por volta de 2400 A.C. em Lothal na Índia.
  A construção naval esteve na base da expansão de Portugal no mundo nos séculos XV e XVI. O antigo estaleiro da Ribeira das Naus foi um dos mais importantes dessa época. No século XX, surgiram os modernos estaleiros portugueses ligados à construção e reparação naval, como, por exemplo, os estaleiros da Lisnave e de Viana do Castelo.
4ºC, S. Simão de Litém

Mar do Norte


O Mar do Norte conecta-se com o resto do Atlântico ao sul, através do Estreito de Dover ou Canal da Mancha e ao norte, através do Mar da Noruega.
  Mar do Norte é um mar do Oceano Atlântico, situado entre as costas da Noruega e da Dinamarca ao leste, a costa das Ilhas Britânicas ao oeste e a Alemanha, Países Baixos, Bélgica e França ao sul. 
Lara Lopes, 4º C, S. Simão de Litém

Canal da Mancha


O Canal da Mancha é um braço de mar que é parte do Oceano Atlântico e que separa a ilha da Grã-Bretanha do norte da França e une o Mar do Norte ao Atlântico. 
  O canal tem aproximadamente 563 km de comprimento e sua parte mais larga é de 240 km. O seu ponto mais estreito (o estreito de Dover) tem apenas 33 km. Neste ponto mais estreito do Canal, é comum que aventureiros de diversas nacionalidades tentem fazer a travessia do canal a nado. A profundidade do Canal da Mancha varia de 120m na porção ocidental até 45m na oriental.
  A circulação marítima no canal da Mancha é uma das mais intensas do mundo, com mais de 250 navios por dia. A essa circulação intensa há que somar a dos ferries que ligam a França à Grã-Bretanha por via marítima. Atualmente, o Eurotúnel constitui uma excelente e rápida alternativa de viagem.

Lara Lopes, 4ºC, S. Simão de Litém

quarta-feira, 15 de abril de 2015

Bahamas

Bahamas, um conjunto de ilhas,
Estão no Atlântico, a milhas.
A sua capital é Nassau,
E o seu clima não é nada mau.

Lucaianos são os seus habitantes,

Eu não o sabia antes,
Viviam numa colónia da Coroa,
E nada faziam à toa.
Tiago Mendes, 4ºC, S. Simão de Litém

domingo, 12 de abril de 2015

O Catamarã do Vasco


Catamarã é um barco
Que viaja a grandes velocidades, 
Evita o largo e o charco
E enfrenta mil tempestades.

Tem mais do que um casco,
Tem dois em vez de um,
Ao condutor chamam Vasco
E ventos, não receia nenhum.
Lara Gomes, 4ºC, S. Simão de Litém

Nereu

Um deus marinho primitivo, representado como um idoso. É filho de Pontos e de Gaia.
  Desposou a oceânide Dóris e foi pai de cinquenta filhas, as Nereides, e de um filho, Nerites. O seu reino é o Mediterrâneo e mais particularmente o Egeu. É conhecido pelas suas virtudes e pela sua sabedoria. 
  Tem o dom da profecia e pode mudar de aparência. Ajudou vários heróis, como Hércules, que sempre conseguia encontrá-lo, mesmo quando mudava de forma.
  Nereu é representado em obras de arte, assim como outros deuses dos mares, com um tridente e algas, as quais são o seu cabelo e a sua barba. Parece ser a personificação do Deus do Mar antes desse título ter sido entregue mais tarde a Poseidon.
Francisco Simões, 4ºC, S. Simão de Litém

Mar do Norte

É o Mar do Norte,
Tão grande e tão extenso,
É o Mar do Norte,
Pouco profundo mas imenso.

O local mais profundo
Tem quarenta metros de fundo.
Situa-se a sul da Noruega,
É coisa que ninguém nega.

É parte do Oceano Atlântico
Mas não tem nada de romântico.
Tem nele três rios a desaguar
Onde podemos navegar.

Os rios que nele desaguam
Não têm medo, não recuam.
São o Elba, o Reno e o Tamisa,
Afagados por uma doce brisa.
Tiago Mendes, 4ºC, S. Simão de Litém

quarta-feira, 1 de abril de 2015

Mar Mediterrâneo

  O Mar Mediterrâneo é um mar do Atlântico, que fica entre a Europa, a Ásia e a África, com aproximadamente 2,5 milhões de quilómetros quadrados . É o maior mar interior continental do mundo. As águas do Mar Mediterrâneo banham as três penínsulas do sul na Europa Ibérica da Europa, Itálica e a Balbânica. As suas águas desaguam no oceano Atlântico através do Estreito de Gibraltar, e no Mar Vermelho. As águas do Mar Negro também desaguam no Mediterrâneo. As águas do Mediterrâneo geralmente são quentes devido ao calor vindo do deserto do Saara.
  O termo Mediterrâneo deriva da palavra latina Mediterraneus, que significa "entre as terras". O Mar Mediterrâneo, ao longo da história da Humanidade, tem sido conhecido por nomes diferentes. Os antigos romanos chamavam-no de Mare Nostrum, que significa "nosso mar". Pelos árabes era chamado de al-Bahr al-al-Abyad Mutawassiṭ (ou seja, "Mar Branco do Meio", o que inspirou o termo turco Akdeniz que significa Mar Branco).
Tomás Gameiro, 4ºC, S. Simão de Litém

Maldivas

A República das Maldivas é um pequeno país insular situado no Oceano Índico ao sudoeste do Sri Lanke e da Índia, a sul do continente asiático, constituído por 1.196 ilhas, das quais 203 são habitadas, localizadas a cerca de 450 km ao sul da Península do Decão. 
  A sua única fronteira real é com o território indiano das Laquedivas, a norte, mas são também os vizinhos mais próximos do Território Britânico do Oceano Índico, um conjunto de ilhas localizadas ao sul das Maldivas.
  Estão agrupadas em 26 atóis, cada um possuindo o nome de uma ou duas letras da escrita thaana. Com o nome derivado de maldwipa, no idioma malabar.
Bruno Veloso, 4ºC, S. Simão de Litém

Carpa


A carpa é um peixe que possui uma boca pequena rodeada de barbilhões curtos, não tem dentes verdadeiros, alimenta-se de vegetais e outras substâncias. 
  É ovíparo. Pode ter até cem centímetros de comprimento. A sua coloração varia do cinza ao prateado.
  Conhecida popularmente como carpa e carpa-comum, é um peixe teleósteo da família Cyprinidae. Originária de grandes lagos e rios da Ásia, Europa e África, é muito difundida como peixe de criação em vários ambientes nos quais pode ser considerada espécie invasora.
  Essa espécie de peixe de água doce é muito popular, originária da China, e muito usada em piscicultura no Velho Mundo, tendo sido introduzida mais tarde na América do Sul. 
  Possui carne de qualidade regular. Também é muito popular em aquariofilia, vivendo bem em tanques.
Lara Lopes, 4ºC, S. Simão de Litém


Revolta Marítima

Nas profundezas do mar, viviam felizes uma concha, um caracol, uma estrela-do-mar, um polvo e uma lagosta…
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Cátia Sousa, 3ºB, Santiago de Litém

segunda-feira, 30 de março de 2015

Se Eu Fosse um Marinheiro...

Se eu fosse marinheiro, navegaria até conseguir ver um golfinho, pescaria e, a seguir, comeria o que tinha pescado.
  Se eu fosse marinheiro, todos os dias, pescaria até o vento do oceano amansar e, a seguir, voltaria para casa. 
  Noutro dia, voltaria a pescar, mas, agora, no rio, para apanhar outro tipo de peixes.
  Depois ia à beira-mar comer o que tinha pescado e, a seguir, iria pescar para a minha família. 
  Também ficaria em casa a dormir, mas, como adoro o mar, iria para o mar pescar peixes deliciosos e saborosos, em grande quantidade, vendê-los-ia e ganharia dinheiro para a minha família.
  Se eu fosse marinheiro, andaria sempre a pescar.
Alexandre, 3ºB, EB1 de Santiago de Litém

Se eu fosse um marinheiro, era uma pessoa que andava com barcos, içava as suas velas para o vento o fazer navegar e, assim, descobrir outras terras e outras ilhas. 
  Era o capitão dos mares, terras e ilhas. Ia ao fundo do mar buscar os tesouros de outros navios. Andava de terra em terra e descobria tesouros nas ilhas. Combatia contra os piratas. Andava com os navios maiores do mundo. Dava tesouros a milhares de pessoas pobres. E quando eu desse o ouro, tudo ficava reluzente e feliz. 
  Se eu fosse marinheiro era bondoso e valente.
                              João Carlos dos Santos Cristovão, 3ºB, EB1 de Santiago de Litém

Se eu fosse um marinheiro, iria nas ondas do mar procurar os barcos afundados e objetos que lá estivessem.
  Iria às ilhas procurar tesouros perdidos para depois repartir com as pessoas que precisassem de dinheiro, mas às ricas não daria nada.Eu também poderia ser o capitão do meu barco e, como sou corajosa, combateria com os piratas que andam a roubar o dinheiro às pessoas. Depois derrotava os outros piratas que estão nas outras ilhas com as minhas próprias mãos. 
  Assim todos poderíamos viver felizes. 
  A seguir viajava no meu barco por outros mares para encontrar novas terras, lutava contra os maus, seria corajosa e nunca desistiria da minha missão.
  E assim as pessoas das terras por onde eu passasse ficariam felizes para sempre.
Maria Isabel dos Santos Cristovão, Nº 12, 3ºB, EB1 de Santiago de Litém

Se eu fosse um marinheiro, usava uma farda composta por umas calças azuis escuras, camisola com riscas brancas, uns sapatos pretos e um boné branco. 
 Andaria no navio em que trabalhava e ajudava as pessoas que nele lá fossem. 
 Gostaria muito do meu trabalho, porque poderia ver paisagens muito bonitas e conhecer novas culturas. 
 E, quem sabe, ver golfinhos, baleias e peixes marinhos.
Matilde, 3º B, EB1 de Santiago de Litém


Se eu fosse um marinheiro, apanhava tantos peixes que a rede até rebentava.
  Eu teria barbas brancas, grandes e despenteadas. Gostaria de fazer entrevistas e aparecer nos jornais e na televisão.
  Eu quereria apanhar um tubarão aleijado para depois o curar e o salvar. Eu gostaria de falar a língua de todos os peixes e mamíferos marinhos, só que a das baleias, seria a mais difícil.
  Se eu fosse marinheiro, não gostaria nada, mas mesmo nada, de cheirar a peixe, porque cheiram muito mal.
  Eu gostaria de ter uma âncora de ouro e, à noite, de ver os faróis a acender. Aproveitava para ir à caça das sereias.
Marta Santos Lopes, 3º B, EB1 de Santiago de Litém


Se eu fosse um marinheiro acordava, vestia-me e pegava no meu barco. O meu barco teria um leme, camas, sala de estar, dispensas, corredores …
  Depois iria a caminho de uma missão que o nosso chefe nos confiasse. O pior era ter uma avaria no barco, ficar à deriva e encontrar terra, terra essa que só poderia ser uma ilha.
  Ficar lá por uns tempos até que alguém nos viesse salvar e reparar o barco. Durante o tempo em que estivéssemos naquela ilha, teríamos de aprender os costumes daquele povo e saber conviver com ele. 
  Quando o barco ficasse arranjado, nós partiríamos para outra localidade, para conhecer outros povos e outras culturas.
  E seria assim a minha vida de marinheiro: a aprender novas coisas e novos costumes. Gostaria de ser marinheiro: para conhecer muitos países e tradições diferentes. 
Tiago Carvalho, 3º B, EB1 de Santiago de Litém

segunda-feira, 23 de março de 2015

Capitania

As capitanias dos portos asseguram a Autoridade do Estado, nos espaços marítimos sob sua jurisdição. 

Capitanias Nacionais
As capitanias estão organizadas por departamentos (Norte, Centro, Sul, Açores e Madeira) e são dirigidas pelos capitães dos portos. Integram a estrutura das capitanias as delegações marítimas, como extensões territoriais daquelas. 
  Os capitães dos portos têm competências no âmbito da autoridade marítima, do salvamento e socorro marítimos, da segurança da navegação, do exercício de funções de caráter técnico-administrativo, do registo patrimonial de embarcações, da proteção e conservação do domínio público marítimo e da defesa do património cultural subaquático, da pesca, da aquicultura e das atividades conexas e ainda no campo contra-ordenacional. O capitão do porto é, por inerência, o comandante local da Polícia Marítima. 

Turma B, de Santiago de Litém

sábado, 14 de março de 2015

Alga

Alga é uma palavra que vem do latim e significa "planta marinha". Mas nem todas as espécies de algas são plantas na atual classificação dos seres vivos e nem todas elas vivem no mar. Uma característica comum em todas elas é a presença de clorofila nas suas células.
  Existem algas constituídas por diversos tipos de células, e podem ser adotar diversas formas e tamanhos. Elas podem ter a forma de filamentos, lâminas ou ramos. Muitas vezes, têm a forma de uma folha. Mas, se as observarmos através de um microscópio, veremos que elas não apresentam a estrutura das folhas verdadeiras.
  As algas podem ser encontradas em muitos lugares: nos mares, nos rios, nas lagoas, sobre pedras, troncos de árvores e outras superfícies muito húmidas. As algas atraem os sais minerais de que precisam através de toda a superfície de seu corpo.
  As algas podem ser verdes, vermelhas e castanhas.
Lara Gomes 4 ano CESSL

sexta-feira, 13 de março de 2015

Atum

Peixe que vive nas regiões tropicais e subtropicais de todos os oceanos. Trata-se de um peixe bastante grande, que pode pesar mais de 200 quilos. 
  E, por ser tão grande, para além do tubarão, o atum tem muitos poucos inimigos.
  Um atum pode viver mais de 20 anos e, quando chega a estas idades, atinge grandes dimensões, que podem ir até aos 4 metros de comprimento.
  É um excelente nadador e algumas espécies viajam mais de 150 quilómetros por dia em busca de alimento. O atum é um predador, ou seja, caça outros peixes para se alimentar.
  Quando chega o Verão, o atum sobe mais à superfície para acasalar. 
  Uma vez que a temperatura é mais alta na superfície, os filhotes têm mais facilidade em crescer. Apesar de nascerem muito pequeninos, ao fim de um ano, já pesam mais de quatro quilos.
Alexandre, turma B, Santiago de Litém

Lula

A lula (ou calamar), ao contrário de outros animais do mesmo filo, não possui uma casca externa dura, mas um corpo externo macio e uma casca interna.
  O corpo das lulas é dividido em cabeça, massa visceral e tentáculos. 
  A reprodução das lulas é sexuada, ou seja, o macho transfere o esperma para o corpo da fêmea (pelo funil ou pela boca). Os ovos fertilizados formam uma massa gelatinosa que a fêmea expele e esconde em buracos ou por baixo de pedras. Os filhotes nascem entre quatro e oito semanas e são miniaturas dos pais. Alimentam-se de plâncton até alcançarem a vida adulta. 
Maria Isabel, turma B, Santiago de Litém

Pescada

O termo pescada é a designação comum a diversos tipos de peixes teleósteos.
   Algumas espécies são muito capturadas em redes e arrastões de pesca.
  Existem mais de trinta espécies deste peixe, sendo que as mais conhecidas são: a pescada branca, a pescada amarela e o calafate. 
  A sua reprodução é sexuada.

Raquel, turma B, Santiago de Litém



quarta-feira, 11 de março de 2015

Bacalhau

O bacalhau é um dos peixes mais conhecidos. É um nome comum para os peixes geralmente do género Gadus, pertencente à família Gadidae. Habita as águas geladas do Atlântico norte e do Ártico.
  Estes peixes são grandes e atingem em média, 1,2 metros de comprimento e 40 kg de peso. A pesca do bacalhau é tão intensa que poucos indivíduos atingem o desenvolvimento máximo. 
 Vivem em cardumes numerosos, às vezes formados por milhares de indivíduos. O acasalamento ocorre entre fevereiro e abril e algumas populações efetuam longas migrações para chegar aos locais de reprodução. 
  Além da carne, o bacalhau fornece o famoso óleo de fígado, rico em vitaminas A e D, e que antigamente era fornecido às crianças para prevenir o raquitismo. 
  O seu regime alimentar inclui os mais variados organismos marinhos, como peixes, crustáceos, lulas e outros moluscos.
Lili, turma B, Santiago de Litém



Holandês Voador

O Holandês Voador é um lendário fluyt, um navio fantasma holandês que supostamente paira sobre os mares até o fim dos tempos. Segundo as lendas do mar, é um veleiro que navegava contra o vento, uma caraterística marcante desse navio. 
  Se saudado por outra embarcação, a tripulação fantasma tentava enviar mensagens para os seus parentes e conhecidos.
 Em antigos documentos, pode-se encontrar registos de um navio real que zarpou de Amsterdão, em 1680, e que foi surpreendido por uma tormenta no Cabo da Boa Esperança.
  No ano de 1939, cem nadadores que descansavam na Baía Falsa, na África do Sul, disseram ter avistado o Holandês Voador a todo o pano navegando contra o vento. A tripulação do HMS Inconstant avistou o veleiro fantasma no dia onze de Julho de 1881 na costa da Austrália.  
  A lenda diz que o capitão Cornelius Vanderdecken foi amaldiçoado e condenado a vagar pelos mares para sempre. Perdeu a noção de rota, a bússola rodopiou e não aponta para lado nenhum desde essa data.
Bruno Veloso, 4ºC, S. Simão de Litém

USS Nautilus

Navio cuja construção foi autorizada pelo Congresso Norte Americano em julho de 1951 e começou a ser construído em 14 de junho de 1952 nos Estaleiros Navais da General Electric em Connecticut.
  Foi lançado ao mar em 21 de janeiro de 1954 e entrou em operações a 30 de setembro do mesmo ano, dando início à era da propulsão nuclear para os submarinos.
  Durante a Guerra Fria, significou uma enorme vantagem para os Estados Unidos, até o lançamento do submarino russo Hiroshima que tinha uma maior autonomia e poder de fogo.
  No período de julho e agosto de 1957, o Nautilus fez a primeira viagem sob a calota polar ártica.
  Em agosto de 1958, foi o primeiro submarino a atravessar o Polo Norte.
  Foi retirado de serviço em 1979, mas, três anos mais tarde, decidiram recuperá-lo como um marco militar de interesse histórico e encontra-se atualmente no U.S. Navy Submarine Force Museum.
Tomás Gameiro, 4ºC, S. Simão de Litém


terça-feira, 10 de março de 2015

Morte no Mar



Para não morrer no mar,
tenho muitas vezes de o evitar.
Se não houver quem me vá salvar
certamente me vou afogar.

Se morreres no mar,
Não chames médicos para te ajudar.
Não vale a pena chorar
Por ninguém te poder salvar.


Tomás Gameiro, 4ºC, S. Simão de Litém

Maelstrom

Um maelstrom é um turbilhão de água poderoso, uma grande massa de água rodopiante com corrente descendente.
  Existem alguns relatos de grande navios terem sido sugados pelos maelstroms.
 O termo Maelstrom é de origem holandesa - mael (moer) e strom (turbilhão) - e o seu uso popularizou-se num conto de Edgar Allan Poe.
 Os Maelstrom que se destacam são: os Mokstraumen que foram descritos por Poe e que se formam nas costas meridionais do arquipélago norueguês de Lofoten; os Saltstraumen, localizados na Noruega e o mais fortes dos Maelstroms; os Corryvrekan, localizados no estreito com o mesmo nome, entre as ilhas Jura e Scarbar, na Escócia.
                                                                                                                                         Tiago Mendes, 4ºC, S. Simão de Litém

Kraken

O Kraken era uma espécie de lula que ameaçava os navios do folclore nórdico. Este cefalópode tinha o tamanho de uma ilha e cem braços. Acreditava-se que habitava as águas profundas do Mar da Noruega, aquele que separa a Islândia das terras escandinavas. Contudo, poderia ser avistado em todo o Atlântico Norte. O Kraken tinha fama de destruir navios e de os arrastar para o fundo dos oceanos. Era tão temido quanto as ferozes serpentes marinhas.
  Por vezes, esta criatura é confundida com o Cetus da mitologia grega pelas suas semelhanças anatómicas. 
Carolina Graça, 4ºC

sábado, 7 de março de 2015

Moby Dick

Moby Dick é o título de um romance de Herman Melville. Moby é um cachalote branco, muito perigoso, que foi no passado fora perseguido e ferido por diversas vezes por baleeiros e que sempre se escapara deixando um rasto de morte atrás de si.
  Originalmente, o livro foi publicado em três fascículos com o nome de Moby Dick ou A Baleia, em Londres, em 1851. No mesmo ano, foi publicado nos Estados Unidos em versão integral.
  O livro foi revolucionário para a época, pois não se foca apenas na narrativa, mas também se perde em descrições intrincadas, nas reflexões pessoais do  protagonista, Ismael, em assuntos como o da classificação e descrição dos espécimes de baleia existentes, dos métodos de caça, das embarcações e da sua dinâmica e do acondicionamento de matérias-primas extraídas das baleias.
  O romance foi inspirado no naufrágio do navio Essex, baleeiro comandado pelo capitão George Pollard, quando atingido por uma baleia.
Tiago Mendes, 4ºC, S. Simão de Litém

USS Newport

A segunda USS Newport era um cruzador pesado da Marinha dos Estados Unidos. Newport foi finalizado a 1 de novembro de 1945 e inaugurado em 6 de março de 1948 pela Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company, em Newport, Virginia. 
  O Capitão Floyd Smoot era o comandante. Newport foi o primeiro navio totalmente climatizado à superfície na Marinha dos Estados Unidos, e o último cruzador com mais armamento pesado em comissão na história naval.
  Além de incursões anuais pelo Mediterrâneo, entre 1950 e 1961, integrado na Sexta Frota, participou em importantes exercícios de frota e viagens de instrução midshipman nas Caraíbas e no Atlântico Ocidental.
Tomás Gameiro, 4ºC, S. Simão de Litém

USS Enterprise

A USS Enterprise foi fabricado por Newport News Shipbuilding e Drydock Company e batizado em 24 de setembro de 1960. Ele mede 342 metros de comprimento e consegue atingir 62.2 km/h.
  Foi o primeiro superporta-aviões de propulsão nuclear a fazer parte da frota da Marinha de Guerra dos Estados Unidos. Foi também o primeiro a ser construído no mundo com este tipo de propulsão.
  Com os seus 342 metros, é o maior barco militar em operação no mundo. O nome Enterprise não será abandonado pela marinha americana. A USS Enterprise é o oitavo navio da Armada Norte Americana a receber este nome.
Bruno Veloso, 4ºC, S. Simão de Litém



Bismarck

O Bismarck foi o primeiro couraçado da classe Bismarck construído pela Kriegsmarine. Batizado em homenagem ao Chanceler Otto von Bismarck, um dos grandes responsáveis pela unificação da Alemanha em 1871, a construção do navio teve início nos estaleiros da Blohm+Voss em 1 de julho de 1936, sendo lançado dois anos e meio depois, em 14 de fevereiro de 1939.
  A sua construção foi finalizada em 24 de agosto de 1940, quando foi comissionado para a frota alemã. O Bismarck e seu irmão Tirpitz foram os maiores navios de guerra construídos pela Alemanha, e dois dos maiores navios construídos por uma potência europeia.
  Durante sua carreira de oito meses sob o comando de seu único capitão, Ernst Lindemann, o Bismarck participou em apenas uma operação ofensiva, a Operação Rheinübung, em maio de 1941. O navio, junto com o cruzador pesado Prinz Eugen, deveria seguir para o Atlântico Norte e atacar navios mercantes aliados que se dirigiam para a Grã-Bretanha. 
  As duas embarcações foram detetadas várias vezes perto da Escandinávia, e unidades navais britânicas foram enviadas para as bloquear. Na Batalha do Estreito da Dinamarca, em 24 de maio de 1941, o Bismarck enfrentou e destruiu o HMS Hood, o grande orgulho da Marinha Real Britânica, e forçou a retirada do HMS Prince of Wales.
Entretanto, o Bismarck foi atingido três vezes e sofreu uma avaria na proa.

Lara Gomes, 4ºC, S. Simão de Litém

Alga Marítima


terça-feira, 3 de março de 2015

Mar de Plasticina

Nunca me tinha apercebido que o fundo do mar tinha encantos tamanhos manufaturados em plasticina. Realmente, a Natureza conseguiu surpreender-me mais uma vez.


Cátia Sousa, turma B, Santiago de Litém

Balada do Maelstrom

O Maelstrom é um turbilhão,
É de água e poderoso.
Ninguém dele se aproxima,
Ainda que seja corajoso.

Corpo de água rodopiante,

Com corrente descendente, 
Engole grandes navios,
É deveras comovente.

Os maelstroms que se destacam,

Se os contarmos são três,
Sugam com força arrepiante,
Até um petroleiro, talvez.
                                        Tiago Mendes, 4ºC, S. Simão de Litém


segunda-feira, 2 de março de 2015

O Choco Late

Do que será que estou a falar?
Será de um animal que vive no mar?
Com oito braços consegue apanhar
qualquer camarão que se tente aproximar.

As suas capacidades são de admirar, 
Pois sabe o corpo camuflar
E uma gama de cores lindas mostrar.

A sua tinta consegue cegar
qualquer predador que o tente apanhar.
Com os tentáculos consegue escapar
e a sua destreza é de louvar.
Ana Sá, 4ºC, S. Simão de Litém


domingo, 1 de março de 2015

Lusitania

O RMS Lusitania foi um navio da Cunard Line, lançado em 1907. O seu nome é uma homenagem à região romana da Lusitânia. Na escrita não consta o acento circunflexo, pois o nome surge como uma palavra anglo-saxónica.
   Foi construído, juntamente com o RMS Mauretania para competir com os navios alemães. O Lusitania e o Mauretania foram, por alguns anos, os maiores navios do mundo. Superados apenas depois em 1912 pelo RMS Titanic, navio da White Star Line. O Titanic fazia parte dos navios da Classe Olímpica ou seja, era igual aos seus irmãos RMS Olympic e HMHS Britannic
    A sua primeira viagem teve como rota Liverpool-Nova Iorque, e iniciou em 7 de setembro de 1907.
    O Lusitania foi torpedado por um submarino alemão, em 7 de maio de 1915 durante a Primeira Guerra Mundial. Afundou e a fatalidade custou 2102 vidas. Este acontecimento provocou grande consternação na opinião pública dos Estados Unidos, que eram, à data, uma nação neutral no conflito, e de onde era originária a maior parte dos passageiros. Este ataque injustificado desencadeou um processo que deu origem dois anos mais tarde à entrada dos Estados Unidos na guerra.
Tomás Gameiro, 4ºC, S. Simão de Litém
Lusitania, 1907 

sábado, 28 de fevereiro de 2015

Escafandro


Escafandro (do grego Skáphos) é uma armadura de borracha e latão utilizada por mergulhadores para trabalhos no fundo da água. Essa estrutura comunica com a superfície através de um tubo que assegura a livre respiração e permite resistir à pressão da água.
  A primeira pessoa a utilizar um escafandro nas Américas terá sido o pirata inglês Anthony Knivet, na década de 1590. Prisioneiro dos portugueses, foi forçado a mergulhar com o primitivo equipamento para tentar resgatar peças de artilharia que haviam afundado no mar.
 O fato era constituído de roupa de couro revestido de graxa e piche para impermeabilização. O volumoso capacete, também revestido de piche, onde havia três balões de ar, revelou algumas falhas e o mergulhador quase morreu. 
  A partir da década de 1940, os escafandros foram substituídos pelos Aqualungs.
 Lara Lopes, 4ºC, S. Simão de Litém